F-35Bがミラマー基地で墜落――原因は？過去の事故歴と日本への影響

2026-08-01

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2026年7月31日、米カリフォルニア州サンディエゴ郊外にある米海兵隊ミラマー航空基地（MCAS Miramar）で、米海兵隊の最新鋭ステルス戦闘機F-35B ライトニングIIが墜落・炎上する事故が発生しました。事故の最新情報、F-35Bの特殊な機体構造、そして過去に起きたすべてのF-35B墜落事故の経緯をわかりやすく解説します。

2026年7月31日ミラマー基地での墜落事故概要

項目	内容
発生日時	2026年7月31日午前10時ごろ（現地時間）
発生場所	米カリフォルニア州サンディエゴミラマー海兵隊航空基地（MCAS Miramar）
所属部隊	第3海兵航空団（3rd MAW）第11海兵航空群（MAG-11）
操縦士	墜落直前に緊急脱出（高度約30m）。医療機関へ搬送、命に別条なし
事故規模	機体は大破・炎上。海兵隊は「クラスA（Class A）事故」に指定

低高度（約30m）での緊迫したベイルアウト

Aerial footage captured by FOX 5 San Diego shows the burned out, smoldering wreckage of a U.S. Marine Corps F-35B Lightning ll that crashed earlier at Marine Corps Air Station Miramar in Southern California. pic.twitter.com/PjS8SykDvM
— OSINTdefender (@sentdefender) July 31, 2026

今回の事故で特に注目されているのが、パイロットが地上わずか100フィート（約30m）という極めて低い高度で射出座席を作動させた点です。目撃証言によると、事故機は滑走路付近でホバリング（垂直滞空）へ移行するような挙動を見せた直後にバランスを崩し、地上へ叩きつけられたとされています。ただし、STOVL（短距離離陸・垂直着陸）モードへの移行プロセスにおけるシステム障害が原因であるかは未定であり、フライトデータレコーダー（FDR）や整備記録の分析など、今後の詳細な調査が待たれます。

特殊な構造F-35B 事故調査の焦点

F-35シリーズ（A/B/C型）の中で、F-35Bのみが持つ最大の強みがSTOVL（短距離離陸・垂直着陸）能力です。

機体中央のリフトファン
後部の推力偏向（3ベアリングスウィブル）ノズル

これらを高度に電子制御し、エンジン推力を真下に向けることで、短い滑走路や強襲揚陸艦の甲板からの離着陸を可能にしています。この高度な機構は、海兵隊の「遠征航空戦力」として極めて有用な反面、通常機よりも構造が遥かに複雑です。今回のミラマーでの事故でも、「垂直着陸・ホバリングモードへの移行時に制御異常が起きたのか」が大きなポイントとなります。

【年表】F-35Bの過去の墜落事故一覧

F-35Bは2018年の初墜落以来、これまでに7件の機体喪失級（クラスA）事故を起こしています。

📅 F-35B 墜落事故の歴史

2018年9月28日｜サウスカロライナ州（F-35全体の初墜落）
- 状況: 米海兵隊VMFAT-501所属機が訓練中に墜落。パイロットは脱出。
- 原因: 燃料チューブの製造上の欠陥。全F-35が一時点検適用。
2020年9月29日｜カリフォルニア州（空中衝突）
- 状況: KC-130J空中給油機との給油訓練中に接触し墜落。
- 原因: 訓練中の接触（機体固有の欠陥ではない）。
2021年11月17日｜地中海（空母運用中）
- 状況: 英海軍空母「クイーン・エリザベス」からの離陸直後に落下。
- 原因: エンジン吸気口の防塵プラグの外し忘れ（ヒューマンエラー）。
2022年12月15日｜テキサス州フォートワース（着陸失敗）
- 状況: ロッキード・マーティン社の試験飛行中、垂直着陸時に機体が跳ね上がり転倒。
- 原因: エンジン高圧燃料管の発振（振動）現象。
2023年9月17日｜サウスカロライナ州（無人自動飛行）
- 状況: 悪天候でパイロットが脱出後、機体が自動パイロットで約100km飛行を続け行方不明に。
- 原因: 電子システムの不具合と脱出後の自動飛行維持。
2024年5月28日｜ニューメキシコ州（離陸直後）
- 状況: 開発試験用のF-35Bがカートランド空軍基地離陸直後に墜落。
- 原因: 調査中（試験飛行プログラム中の事故）。
2026年7月31日｜カリフォルニア州ミラマー（今回の事故）
- 状況: ミラマー基地滑走路付近で低高度脱出・機体炎上。
- 原因: 調査中。

F-35Bは「危険な機体」なのか？

結論から言えば、「墜落事故の件数＝危険な欠陥機」と断定することはできません。

原因の多様性
過去の事故原因を見ると、燃料パイプの欠陥、給油機との接触、整備作業ミス（プラグ外れ）、試験飛行時の振動など多岐にわたっており、「共通する設計上の致命的欠陥」が理由ではありません。
圧倒的な飛行時間と配備数
F-35シリーズ全体ではすでに累計80万飛行時間を大きく超えており、新鋭戦闘機の初期運用段階（バスタブ曲線の初期故障期）としては、他世代の戦闘機（F-16やF/A-18など）と比較しても極端に事故率が高いわけではありません。

航空自衛隊（新田原基地）への影響

航空自衛隊は宮崎県の新田原基地へF-35Bの配備・運用を進めており、「いずも」「かが」での艦上運用も計画されています。もし今回のミラマーでの事故原因が「STOVLシステム共通のソフト／ハード不具合」であった場合、自衛隊機の一時点検や飛行停止措置、運用開始スケジュールの見直しに発展する可能性があるため、今後の米海兵隊による調査報告が非常に注目されます。